大功率電池的應(yīng)用越來(lái)廣泛,在實(shí)際使用時(shí),對(duì)電池的充放電能力和保護(hù)的要求越來(lái)越高。對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試是迫在眉睫的事情。 ?應(yīng)用行業(yè):電動(dòng)汽車(chē),電動(dòng)工具,UPS,變頻器,逆變器,汽車(chē)電源,直流屏等一系列設(shè)備本身含有電池的應(yīng)用。
大功率電池的應(yīng)用越來(lái)廣泛,在實(shí)際使用時(shí),對(duì)電池的充放電能力和保護(hù)的要求越來(lái)越高。對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試是迫在眉睫的事情。
應(yīng)用行業(yè):電動(dòng)汽車(chē),電動(dòng)工具,UPS,變頻器,逆變器,汽車(chē)電源,直流屏等一系列設(shè)備本身含有電池的應(yīng)用。
測(cè)試設(shè)備:費(fèi)思FTA/FTH系列電源,費(fèi)思FT6800系列電子負(fù)載。
應(yīng)用范例:BYD的汽車(chē)電源,逆變器測(cè)試,格瑞瓦特,科士達(dá)等逆變器,變頻器應(yīng)用。
方案特點(diǎn):自適應(yīng)模擬電池的充放電狀態(tài)(不用做任何硬件切換),快速模擬電池的各個(gè)充放電的階段和保護(hù)特性。
在實(shí)際測(cè)試時(shí),一般不會(huì)帶電池進(jìn)行相關(guān)性能測(cè)試,特別是與電池相關(guān)的保護(hù)性能。不僅測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)、對(duì)電池老化嚴(yán)重(成本高),而且容易產(chǎn)生危險(xiǎn),嚴(yán)重時(shí)電池甚至有爆炸危險(xiǎn)。
本方案不僅測(cè)試速度快,而且沒(méi)有異常風(fēng)險(xiǎn)。在數(shù)秒鐘完成數(shù)個(gè)電池階段的特性模擬和充放電保護(hù)的測(cè)試。
不同類(lèi)型,不同型號(hào),不同廠家,甚至不同批次的電池的性能參數(shù)都不一致,那么怎么獲取電池的特性參數(shù)和曲線呢?
首先使用負(fù)載和電源來(lái)獲取電池本身的特性曲線。測(cè)試之前,先將電池充滿。然后使用負(fù)載的電池容量功能直接獲取電池放電特性的數(shù)據(jù)和曲線。使用電源對(duì)電池充電,負(fù)載不帶載,監(jiān)控電池的充電特性的數(shù)據(jù)和曲線。然后對(duì)數(shù)據(jù)以容量點(diǎn)為坐標(biāo),整理好電池的特性曲線。
實(shí)際測(cè)試時(shí),電源和負(fù)載采用并聯(lián)模式,均工作在恒壓狀態(tài)。負(fù)載模擬電池的充電狀態(tài),電源模擬電池的放電狀態(tài)。
當(dāng)前容量點(diǎn)的模擬:模擬電池當(dāng)前容量點(diǎn)的特性,比如70%SOC。因?yàn)槌浞烹妰?nèi)阻的存在,充電的電壓要比放電的電壓要高(充電電壓升高,放電電壓降低)。把電源和負(fù)載的電壓值直接設(shè)置為相應(yīng)的值即可模擬當(dāng)前容量點(diǎn)的電池特性。
設(shè)置不同的電池容量點(diǎn),即可模擬電池的不同狀態(tài)。生產(chǎn)測(cè)試一般是模擬過(guò)壓、欠壓和正常工作中的3到5個(gè)點(diǎn)。當(dāng)然過(guò)流測(cè)試是在正常工作點(diǎn)的時(shí)候測(cè)試。研發(fā)則要測(cè)試整個(gè)過(guò)程,特別是正常工作的時(shí)候,要測(cè)試充電和放電效率等一系列參數(shù)。
如果想要分步測(cè)試時(shí),費(fèi)思的電子負(fù)載不僅能夠測(cè)試直流輸出的性能參數(shù),如果再加個(gè)整流橋,費(fèi)思的直流電子負(fù)載可以當(dāng)一個(gè)交流負(fù)載來(lái)進(jìn)行測(cè)試。
測(cè)試注意特點(diǎn):因?yàn)樨?fù)載模擬充電狀態(tài),電源模擬放電狀態(tài),所以實(shí)際使用時(shí),負(fù)載處于恒壓狀態(tài),恒壓值要比電源的值要高。設(shè)置不能電源的電壓比負(fù)載高(電池在某一特定點(diǎn),充電電壓總比放電高)。如果不想麻煩(不同的容量點(diǎn),充放電的電壓差值不固定,充滿和放完?duì)顟B(tài)的差值最大),也可以把電壓差值固定下來(lái),便于做規(guī)范性測(cè)試。
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