汽車前照燈即前大燈，對(duì)于前照燈設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，散熱較為重要，散熱重點(diǎn)落在整個(gè)頭燈腔體的均溫設(shè)計(jì)，同時(shí)在燈罩材料的選擇上則需考慮能否承受來(lái)自燈泡的高溫，紅外熱像儀通過(guò)檢測(cè)燈罩溫度分布來(lái)幫助進(jìn)行前照燈的設(shè)計(jì)。
汽車前照燈即前大燈，對(duì)于前照燈設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，散熱較為重要，散熱重點(diǎn)落在整個(gè)頭燈腔體的均溫設(shè)計(jì)，同時(shí)在燈罩材料的選擇上則需考慮能否承受來(lái)自燈泡的高溫，紅外熱像儀通過(guò)檢測(cè)燈罩溫度分布來(lái)幫助進(jìn)行前照燈的設(shè)計(jì)。
為什么前照燈需要溫度檢測(cè)？
前照燈以其裝用的光源不同，可分為氣燈（氣體放電燈）及電燈(叉分為白熾燈、鹵鎢燈和氬氣(HID)燈），還有近期高端科技發(fā)展的LED頭大燈。
目前汽車前燈使用的是鹵素光源或惰性氣體光源，發(fā)熱量較大；除此之外，還有臨近車燈的發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)散出來(lái)的熱量，在兩者相加之下，其溫度將有可能超過(guò)200℃。
在傳統(tǒng)的汽車前燈使用的電燈，鹵素光源或其它惰性氣體光源，發(fā)熱量都非常大，所以散熱較為重要，散熱重點(diǎn)落在整個(gè)頭燈腔體的均溫設(shè)計(jì)而非燈泡的散熱，而且在前燈材料的選擇上則需考慮是否可承受來(lái)自燈泡的高溫，如汽車頭燈腔體約承受100℃的溫度，霧燈腔內(nèi)溫度可高至300℃，所以在此選用的材料一般都以耐熱材料為主。對(duì)于LED而言，其光子釋放來(lái)自于PN接點(diǎn)能量跳動(dòng)，與溫度呈現(xiàn)負(fù)相關(guān)，溫度越高則光源輸出越弱，因此散熱成為L(zhǎng)ED作為光源設(shè)計(jì)的重要課題。
紅外熱像儀為什么能夠?qū)ζ囓嚐暨M(jìn)行溫度檢測(cè)？
汽車工程師可以利用紅外熱像儀快速、方便的獲取車燈在使用的過(guò)程中，車燈的溫度分布，溫度變化等二維紅外圖像，在此基礎(chǔ)上，從而可以完善和優(yōu)化汽車前車燈的設(shè)計(jì)。
紅外熱像儀主要在以下方面應(yīng)用：
1、前燈工作開(kāi)始時(shí)溫升情況；
2、前燈工作時(shí)溫度均勻情況；
3、前燈工作時(shí)散熱情況等。
紅外熱像儀的獨(dú)特應(yīng)用
汽車前照燈在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，主要是用數(shù)據(jù)采集器等工具進(jìn)行溫度模擬分析，但工程師常常感到目前這種分析方法存在很多的弊端。利用數(shù)據(jù)采集時(shí)可能會(huì)遇到下列問(wèn)題：貼片熱電偶不夠多，操作不方便，反應(yīng)時(shí)間較慢，使用數(shù)據(jù)采集器還將改變所測(cè)器件的散熱狀況，同時(shí)也無(wú)法分析整個(gè)風(fēng)擋的溫度場(chǎng)等。
紅外熱像儀和軟件、數(shù)據(jù)采集器相比較，有自身的優(yōu)點(diǎn)：
1、利用紅外熱像儀，工程師可以根據(jù)熱圖，分析車燈在工作時(shí)的溫度是否均勻分布，散熱情況；
2、紅外熱像儀檢測(cè)時(shí)，操作方便，同時(shí)非接觸測(cè)量使原有的溫度場(chǎng)不受干擾；
3、反應(yīng)速度較快，小于1毫秒；
4、利用配套的紅外分析軟件，用戶可以不需要在現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)所獲得的溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)而全面的分析，同時(shí)生成一個(gè)完備的溫度報(bào)表。
拍攝時(shí)可能會(huì)遇到哪些問(wèn)題?
燈玻璃表面是光潔的，而且是弧面的，所以會(huì)非常容易將附近高溫輻射源反射進(jìn)紅外熱像儀，造成嚴(yán)重干擾，在拍攝時(shí)要注意避開(kāi)附近高輻射物體。
如何才能拍攝優(yōu)質(zhì)的紅外熱像儀？
汽車前照燈是玻璃類物質(zhì)，而且呈弧狀曲面形狀，所以在使用紅外熱像儀進(jìn)行拍攝時(shí)，若要得到一幅優(yōu)質(zhì)的紅外熱圖，我們建議：
1、拍攝焦距應(yīng)盡量對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)；
2、盡量使紅外熱像儀紅外鏡頭面軸線與所要拍攝的中央切面垂直；
3、先使用自動(dòng)模式測(cè)量的溫度范圍：然后手動(dòng)設(shè)置水平及跨度，將溫度范圍設(shè)置在最小，并包含有先前測(cè)量的溫度范圍。
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