客戶對自動化、生態(tài)友好型車輛的需求，促使汽車制造商重新關(guān)注電氣化和連接性及實現(xiàn)新目標所需軟件。像特斯拉這樣的現(xiàn)代汽車已經(jīng)可以有多達1.5億行的軟件代碼，分布在多達100個電子控制單元（ECU）和越來越多的傳感器、攝像頭、雷達和光線探測裝置中。隨著駕駛輔助功能向更多的自動駕駛和完全自動駕駛的方向發(fā)展，對更多的軟件和測試軟件所需的設(shè)備，需求正不斷增加。
用于數(shù)字未來的示波器軟件
客戶對自動化、生態(tài)友好型車輛的需求，促使汽車制造商重新關(guān)注電氣化和連接性及實現(xiàn)新目標所需軟件。像特斯拉這樣的現(xiàn)代汽車已經(jīng)可以有多達1.5億行的軟件代碼，分布在多達100個電子控制單元（ECU）和越來越多的傳感器、攝像頭、雷達和光線探測裝置中。隨著駕駛輔助功能向更多的自動駕駛和完全自動駕駛的方向發(fā)展，對更多的軟件和測試軟件所需的設(shè)備，需求正不斷增加。 2系列混合信號示波器（MSO） 泰克公司一直在密切關(guān)注這些趨勢，今年也宣布了一款新的混合信號示波器的到來：2系列混合信號示波器（MSO），旨在為各行業(yè)的客戶提供工作臺級別的性能，使現(xiàn)場調(diào)試精確且可重復(fù)。 客戶可以在不同的工作地點使用2系列示波器進行測試，不管是坐在實驗室的工作臺上，還是掛在車庫的汽車引擎蓋上，或者在測試車輛中繞著賽道轉(zhuǎn)。正如我們在本系列的第一部分所見證的，一些公司已經(jīng)看到了新2系示波器可以為測試過程帶來的好處，特別是在現(xiàn)場工作時。 除了前面博客中概述的便攜性優(yōu)勢外，我們的汽車客戶還發(fā)現(xiàn)了協(xié)作和遠程分析技術(shù)TekDrive和TekScope的價值，這些技術(shù)原生集成在2系列MSO中。TekDrive是一個測試和測量數(shù)據(jù)工作區(qū)，允許用戶上傳、存儲、組織、搜索、下載和與連接設(shè)備共享任何文件類型，TekScope使用戶能夠訪問其PC上的示波器分析能力，允許他們在任何地方分析波形。
遠程訪問和團隊協(xié)作
比方說，一群來自世界各地的研發(fā)工程師正在研究一種新汽車的自動化技術(shù)。由于示波器的便攜性，在現(xiàn)場工作的技術(shù)人員不僅可以更容易地收集他們需要的數(shù)據(jù)，還可以實時保存和分享這些數(shù)據(jù)，并通過TekDrive遠程無縫協(xié)作。 同樣，TekScope使得團隊成員在沒有示波器的情況下運行遠程測試和分析，并使用與連接設(shè)備相同的用戶界面。在2系列MSO上市之前，使用傳統(tǒng)示波器的汽車客戶不得不進行一系列繁瑣的步驟，包括將示波器靠近汽車以獲得連接，從遠程工作站向汽車發(fā)送代碼，最后分析發(fā)生了什么。 有了TekDrive和TekScope訂閱選項，客戶可以在車內(nèi)快速設(shè)置示波器，從工作站或手機發(fā)送代碼，并使用云應(yīng)用程序輕松分析發(fā)生的情況。他們還能夠在同一屏幕上同步多個示波器的波形，并增加高級功能，如頻譜分析、抖動分析和高級總線解碼。
